簡介:今年五一的火爆在意料之中,但“舉步維艱”卻在意料之外。出行前的微博熱搜:不是這兒貴,就是那兒貴。出行后的微博熱搜:不是在這兒排隊,就是在那兒排隊。但凡能叫得出名的景點,都化身成了“迪士尼樂園”和“環球影城”,排隊成了旅游的必修課。根...

今年五一的火爆在意料之中,但“舉步維艱”卻在意料之外。

出行前的微博熱搜:不是這兒貴,就是那兒貴。

出行后的微博熱搜:不是在這兒排隊,就是在那兒排隊。

但凡能叫得出名的景點,都化身成了“迪士尼樂園”和“環球影城”,排隊成了旅游的必修課。

根據文化和旅游部公布的數據,今年五一國內旅游人數共計2.74億人次,平均每五個人中就有一個在旅行。

史上最火五一,你玩得還好嗎?

一、想看山海,先過人海

今年五一出游,爆了。

2.74億次的出游人數,不僅是疫情以來最高的一次,放在疫情前也堪稱最火。

根據文化和旅游部的歷年數據,疫情前五一出游人數就逐年遞增,2017年有1.34億人次,2018年有1.47億人次,2019年則有1.95億人次,不過都遠低于2023年的2.74億人次。

按可比口徑,今年五一出游人數恢復至2019年同期的119.09%;在收入方面,國內旅游收入同比增長128.90%,為2019年同期的100.66%。

不止完勝疫情前的五一黃金周,今年五一“大遷徙”比起春運來說都毫不遜色。

根據同程旅行的數據,4月29至5月1日,大交通、酒店、景區的單日預訂量均超過了春運期間的單日預訂量峰值。用車訂單量的峰值,也為今年春節單日峰值的1.9倍。長三角訂單較春節增長362%、珠三角較春節增長312%、京津冀則增長121%。

更重要的是,今年五一人們的出行半徑顯著增長,人們不再守著自己生活的城市去探索“附近”,而是邁開大步前往“遠方”。

根據攜程《2023年五一出游數據報告》,五一期間用戶平均出游半徑較去年同期增長25%,其中飛機出行平均距離為1638km,基本恢復至2019年同期水平;高鐵出行平均距離389km,恢復至2019年八成水平。

1638公里的距離,足夠一個上海人飛往廣東或廣西,389公里的距離,可以讓一個北京人搭高鐵到達山東或山西。

人數多外加走得遠,今年五一各大目的地幾乎人均熱門。

甘肅敦煌的沙漠上駱駝們堵了車,黃山的游客們因為無酒店可住被迫在廁所內過夜,上海虹橋站單日發往全國各地的車票均售罄,北京的餐廳取號等座1000桌,成都的火鍋店一天來了3000桌客人,翻臺9輪。

五一出游最火的目的地都在哪兒?

根據攜程發布的數據,前十名依次為:北京、上海、成都、杭州、廣州、南京、重慶、西安、武漢和深圳。

熱門的城市或許都有同樣的秘訣,“大小交通便利”作為大前提,“有至少1個必去景點+N個值得去景點”作為殺手锏,最后再靠“地方特色美食”作為誘惑。

拋開這10座一線或新一線大城市,根據同程旅行的數據,三線及以下城市也承接了旅游的熱度,酒店預訂量較2019年同期增長超過150%。

根據酒店預訂的數據看,最熱門的小眾城市當屬山東淄博,酒店預訂量增長2318%,此外,延邊、秦皇島、黃山以及揚州都有接近10倍以上的增長。

熱門變大熱門,小眾變大眾,成了今年五一旅游的基調。

二、有人“負重前行”,有人“歲月靜好”

今年五一,真的沒有小眾目的地嗎?

答案是否定的,有人在熱門城市里“負重前行”,就有人在冷門城市里“歲月靜好”。

住在北京的趙陽一度被新聞報道的“游客爆滿”勸退,并未提前做出行規劃的他決定在臨近假期的日子“撞大運”,在放假前倒數第二天,他從查到有票有房到預訂成功,一共只花了半個小時的時間。

趙陽找到的冷門城市是張家口和呼和浩特。從北京出發到張家口僅需1小時,從張家口再前往呼和浩特也只要1.5小時。三鉆到四鉆的酒店基本在200元上下一晚,高鐵票往返全程400以內,3天的行程預算只需1000元左右。重點是,人少。

找到這兩座小眾城市的方法在于,逆著季節性:既然張家口以冬季滑雪出名,那么在春暖花開的日子,人多不了;既然呼和浩特等內蒙古城市以夏季看草原聞名,那么在風吹草地見牛羊的日子來臨之前,鮮有游客前往。

在張家口拉客的滴滴司機表示,五一期間確實比工作日人還少,不少往日堵車的主干道都暢通無阻。在30號和1號迎來了一個客流量的小高峰,原因主要是錯峰出游的張家口人返程了。

那么游客稀少的城市,會不會不好玩?

在趙陽看來,除了逆著季節性之外,找到小眾城市還需要有信息差。比如在多數人的印象里,張家口只是滑雪勝地、冬奧城市,但鮮有人知的是那里有萬里長城四大關口之一的大境門長城,有保存最為完好、被稱為“世界第一郵局”的雞鳴驛城等等。再不濟還有遠近聞名的手扒肉可以過過嘴癮。

呼和浩特也一樣是信息差造就的小眾城市,內蒙古不止有草原可以看,呼和浩特最有名的其一是藏傳佛教格魯派的寺廟,如果無法遠赴西寧看塔爾寺的話,呼市市區的大召無量寺、席力圖召和五塔寺也并不遜色;其二是滿蒙交融的邊塞文化,呼市有西漢王昭君的墓以及有清朝康熙愛女遠嫁和親的公主府。

同樣前往內蒙古旅游的嘉偉告訴有意思報告,他選擇的城市是從北京驅車4小時或高鐵2小時內可到達的烏蘭察布。除了最出名的老字號餐廳爆滿之外,一路暢通無阻甚至“人跡罕至”,雖然尚無草原可看,但烏蘭察布最出名的是火山和丹霞,參觀并不受季節影響。

今年五一出游,除了在熱門城市和小眾城市間博弈之外,不少游客選擇了逃離城市,深入鄉村。根據攜程公布的數據,鄉村游的整體訂單規模已經恢復到2019年五一同期的242%,且在鄉村停留3天以上的游客訂單占比相較于2019年提升了230%。

不過,即便是鄉村,旅游業也同時處在冰與火之中。

陳女士就遇到了一個大熱門鄉村,溫州蒼南縣的碗窯古村。堵車了兩三個小時,終于一點一點蹭到了古村門口,卻因為限流的原因只能打道回府。

在陳女士看來,碗窯古村的火爆也在意料之中。小城市周邊的鄉村往往是當地人郊游的好去處,而且南方城市之間相距不遠,景點分散,這些村落也是自駕前往的好選擇。

不過同樣是鄉村,北京的部分鄉村今年五一卻遇冷了。在北京密云開民宿的賈女士告訴有意思報告,今年郊區民宿的預訂情況比疫情期間還差,不僅價格較往年低,而且還有不少空房。

究其原因,還是與出行半徑的增加有關。生活在北京的人往往選擇出京去更遠的地方,而進京旅游的游客又常常聚焦于市區一眾5A和4A景區,對于鄉村或許既不甚知曉,也興趣寥寥。

不過,大眾與小眾之間,或許只是一場豪賭。畢竟,在社交網絡極其發達的當下,從小眾變大眾或許只需要一條爆款視頻或一則爆火的帖子就能扭轉。

要說今年五一真有什么旅游體驗較好的小眾目的地,大概要屬出境游了。

三、看膩了人海,出境游是個好思路

從數據上看,出境游確實算“小眾”。

根據去哪兒網的數據,與國內游“火爆”相比,出境游還尚未完全復蘇。五一期間出境游機票預訂量恢復至疫情前的45%。

從價格方面看,飛往泰國、馬來西亞、新加坡的機票平均支付價格,較春節下降四成左右。

人少、花費不過高,是五一出境游客的普遍體會。

前往埃及自由行的亭亭告訴有意思報告,她去埃及的行程一共10天,選擇的是請當地的導游和司機全包服務,一共花費在2.5萬元人民幣左右。

這次旅行的體驗品質較高,除了行程安排松弛、每一處景點都可以慢慢欣賞之外,更重要的是游客并不多。即便是最知名的景點胡夫金字塔,游客也不過三五成群,并不稠密,有些名氣沒那么大的神廟比如丹達拉神廟,甚至可以一個人獨享整間神廟。

根據途牛的數據,埃及位列出境游熱門目的地的前五名,即便如此,當地導游表示,以前來看金字塔的游客有90%都是中國人,但目前屬于中國游客還沒有復蘇的“空檔期”,游客以歐洲人居多。

除了出境去非洲之外,去更近的日本也是個好選擇。白雪告訴有意思報告,她錯峰用了5月1號到7號的時間,前往日本關西四城旅行。在抵達關西機場的時候發現,游客更多的是鄰國的韓國人而非中國人。

除了人不多、井然有序之外,整體花費也不高,往返機票3000元,住宿選擇的是五星級的喜來登,人均只要400元,全部行程下來不會超過一萬元。

那么比起埃及和日本,從春節期熱度就持續處在出境游榜首的東南亞情況如何呢?

根據途牛的數據,五一出境游熱門目的地除去中國香港和中國澳門之外,主要集中在東南亞及南亞國家,比如泰國、馬爾代夫、越南、馬來西亞、新加坡等。

前往馬來西亞沙巴州首府亞庇和潛水勝地仙本那6日游的張宇告訴有意思報告,選擇馬來西亞的重要原因是機票便宜以及人少,早在春節期間他就預料到今年五一國內游的熱度會大爆發,因此早早籌劃出境。先預訂了往返機票及酒店,4月才申請簽證。最后,不僅出簽的時間僅需1小時,而且全程下來總共只需要一個人4000元。

“不是國內旅游不好,只是單論五一的體驗和性價比,出境游確實是與眾不同的體驗”,張宇說。

對于出境游,攜程研究院戰略研究中心主任彭涵表示,根據公開數據,截至2023年第16周,在國際出港航班目的地區域占比中,東南亞以45.7%的比例位列第一。從航班量恢復率來看,新加坡排名第一,而飛泰國航班量目前的絕對值居于首位。

由此看來,東南亞會持續承載中國游客出境游的熱情。而且,彭涵認為,東南亞5月后會迎來雨季,這是東南亞國家的旅游淡季,因此相關旅游產品的價格會回落。同時,隨著國際航班的恢復,東南亞航線的價格會持續下行,未來東南亞出境游市場會進一步火熱。

其實對于出游而言,無論是要等位1000桌的北京、一路暢通的內蒙還是景色如畫性價比足夠高的馬來西亞,游客們想要的無非是一句“不虛此行”。不過在“不虛”之前,游客們總要先弄清楚自己的“需”為何,這種“需”或許更需要那些大眾或小眾目的地主動呈現給游客。

淄博或許是個好例子,淄博告訴游客們,原來“烤串”和“友善”、“熱情”也可以是一種需,一條通往“不虛此行”的路。

如果有一天有足夠多的城市和鄉村能創造出足夠豐富的“需”,那么關于旅游地討論,或許也能不再落入對性價比的極致計算里。

回到旅游的本質,與其問“多不多”“擠不擠”“貴不貴”,不如問“玩得好不好”“體驗是否有趣”。

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