簡介：快科技6月12日消息，就在剛剛，蔚來官方發布了關于全系新車價格下降3萬以及首任車主用車權益的消息。據悉，6月12日以后免費換電將不再作為基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電，蔚來也即將推出更靈活的加電補能套餐。對于已經提車的用戶...
快科技6月12日消息，就在剛剛，蔚來官方發布了關于全系新車價格下降3萬以及首任車主用車權益的消息。
據悉，6月12日以后免費換電將不再作為基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電，蔚來也即將推出更靈活的加電補能套餐。
對于已經提車的用戶，首任車主用車權益保持不變。在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權益轉移到新車，或者選擇放棄其用車權益從而抵扣30,000元至50,000元的購車款。
然而，有關蔚來換電的爭議一直存在，換電的優點顯而易見，速度快，體驗好，更便捷，能彌補新能源汽車在補能方面的劣勢。
但是，換電的缺點也不能忽視，相較于傳統的充電樁，換電站的成本遠高于此。
據了解，蔚來每年都在花很多錢用來建設換電站，目前，蔚來已經建了將近1500座換電站。而在建設上換電站不僅要分布合理，還要增加密度，這無疑是對蔚來最大的挑戰。
但如果停止換電模式，等同于投資了數百億的換電站打了水漂，現有車主的權益不僅也會受到影響，還會不可避免的發生維權事件。而繼續堅持下去，到底還要投多少錢，也是一個大難題。
在經過漫長的糾結后，蔚來終于做出了這項革命性的決定。
蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌在蔚來APP中對此次調整進行了回應：“這次的調整在內部討論了很久，也聽取了部分用戶的意見與建議。要考慮的方方面面實在太多了，到今天凌晨三點還在反復推敲?，F在是最合適的發布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到讓每個人都滿意，還請大家理解和支持！我們繼續加電，繼續為大家做好服務！”
歸根結底，換電站的建設是為了給用戶帶來更好的便捷性。但是，銷量如果無法提高，那么再多的換電站有什么意義呢？對于蔚來此次對政策的調整，能否逆轉持續虧損的狀態，我們也將持續關注。
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